O czechosłowackiej Tatrze

Gdy w październiku w 1918 roku została proklamowana Republika Czechoslowacka, wiele zmieniło się na tym terytorium. Powstała w czasach austro – węgierskich fabryka samochodów Nesselsdorf znalazła się w miejscowości Koprivnice, a produkowane tam auta przyjęły nazwę Tatra. Naczelnym inżynierem został ponownie Hans Ledwinka, pracujący podczas wojny u Steyra. Pod jego kierunkiem powstawały samochody, zyskując sławę na całym świecie, na przykład typ 11 z 1923 roku z dwucylindrowym silnikiem o układzie bokser, centralna ramą rurową i wahliwymi osiami, który nie był pomyślany jako wóz sportowy, odnosił jednak międzynarodowe zwycięstwa wyścigowe w swojej klasie (od „Solitude” po „Targa Florio”) Podobnie trafionym modelem okazał się zaprezentowany w 1923 roku czterocylindrowy typ 57. Kamieniami milowymi w rozwoju motoryzacji były także stworzone przez Ledwinkę typy 77 i 87 – auta z opływowymi karoseriami, z umieszczonymi z tyły chłodzonymi powietrzem silnikami V8. Samochody Tatra były wówczas jedynym przykładem pojazdów, w których bez większych kompromisów ze smakiem zostały odzwierciedlone idee i naukowe odkrycia z dziedziny aerodynamiki, które w latach dwudziesty i trzydziestych wypracował Paul Jaray. Filie w Polsce, Niemczech, Austrii montowały lub sprzedawały z sukcesem samochody Tatra.

Both comments and pings are currently closed.

Comments are closed.

Designed for Top Ecig in Collaboration with r4i and cars online and PDF Library - Doculib.org