Historia Steyera z Austrii

Założona w 1864 roku przez Josefa Werndla fabryka broni stanęła pod koniec wojny w 1918 roku przed koniecznością przestawienia swej produkcji. Już w 1910 roku podjęto próby wytwarzania pojazdów motorowych. Steyr miał również doświadczenie w budowie silników samolotowych i motocykli. Jeszcze podczas wojny do Steyra przybył z firmy Nesselsdorf Hans Ledwinka, by uruchomić tu wydział produkcji samochodów. Pierwsze samochody osobowe Steyr, wyposażone w cztero – i sześciocylindrowe silniki i modna wówczas spiczastą chodnicę, pojawiły się w 1920 roku i zyskały nawet niemałą popularność. Domeną Steyra były szybkie wozy sportowe z górnozaworowymi sześciocylindrowymi silnikami, które odnosiły liczne zwycięstwa w wyścigach górskich. Za prezentowany w 1925 roku typ XII stał się słynny dzięki swym wahliwym osiom. Technicznymi „specjałami” stały się też późniejsze modele, na przykład skonstruowany przez Ferdinanda Porschego typ 30 i typ Austria z rzędowym, ośmiocylindrowym silnikiem. W 1931 roku, po krótkim, „gościnnym występie” Porschego, głównym konstruktorem został Karl Jenschke. Jego dziełem jest między innymi Baby typ 50/55, produkowany w latach 1936 – 1940. W 1935 roku przeszedł Jensche do Adlera; jego konstrukcje wykazują wyraźne pokrewieństwo ze Steyrem. Program produkcyjny Steyra obejmował przed wojną silne, bardzo trwałe, eleganckie wozy z silnikami sześciocylindrowymi oraz wozy dostawcze i ciężarowe wszelkiego rodzaju.

Both comments and pings are currently closed.

Comments are closed.

Designed for Top Ecig in Collaboration with r4i and cars online and PDF Library - Doculib.org