Historia austriackiego Lohnera

Pierwszym przedsiębiorstwem w Austrii, wytwarzającym samochody seryjne, była cesarsko – królewska fabryka pojazdów Jackob Lohner & Co. w Wiedniu. Już w 1896 roku rozpoczetu tu wytwarzanie pojazdów motorowych. Jednostkę napędową – silnik dwucylindrowy z zapłonem żarowym – nabył Ludwig Lohner, prowadzący firmę od 1892 roku, we Francji. Osiągnięcia tego wozu nie były zadowalające, rozpoczęto więc próby z napędem elektrycznym. Silniki i akumulatory pochodziły z firmy Vereinigete Electriztäts – AG (wcześniej Bela Egger & Co.), dlatego samochód ten zyskał nazwę Egger – Lohner. Pierwszy elektromobil Egger – Lohner został pokazany w Berlinie w 1899 roku. Zatrudniony u Eggera Ferdinand Porsche przeszedł wiosną 1900 roku do Lohnera. Była to pierwsza praca Ferdinanda Porschego w fabryce samochodów. W Lohnera wcielił w życie ideę, by silnik elektryczny umieszczać w piaście kola. Na światowej wystawie w Paryżu w 1900 roku Lohner – Porsche był wielkim wydarzeniem. Aby rozszerzyć zasięg auta elektrycznego, montowano w nim pomocniczy silnik spalinowy, ładujący akumulator prądnicą. Wyposażony w silnik Daimlera (Austro – Daimler) Lohner – Porsche otrzymał określenie „Mixte”. Gdy Porsche przeszedł 1 1906 roku do Austro – Daimlera, wykorzystał tam kilka patentów z Lohner – Porsche, co doprowadziło do rozdźwięków z byłym pracodawcą. Po odejściu Porschego Lohner produkował jeszcze przez kilka lat elektryczne omnibusy.

Both comments and pings are currently closed.

Comments are closed.

Designed for Top Ecig in Collaboration with r4i and cars online and PDF Library - Doculib.org