Wymiana paska rozrządu

Kupując samochód z rynku wtórego musimy liczyć się z pewnymi obowiązkami, jakie czekają nas tuż po nabyciu auta. Wynika to z faktu, iż nie zawsze wiadomo jak samochód był eksploatowany przez poprzedniego właściciela. Wyjątkiem jest sytuacja, kiedy posiadamy wiarygodną dokumentację przeprowadzonych przeglądów. Karta pojazdu powinna posiadać listę dokonanych przeglądów, spis czynności oraz daty. Zazwyczaj jednak sytuacja jest odwrotna. Wtedy pierwszą czynnością jest wymiana płynów eksploatacyjnych oraz paska rozrządu. Płyny te to olej silnikowy wraz z filtrem oleju oraz filtrem powietrza, ewentualnie płyn hamulcowy i chłodniczy jeśli jego stan jest zbyt mały. Wymiana paska odbywa się razem z rolkami napinacza mechanicznego tego układu. Pasek powinno zmieniać się co ok 60 tysięcy przejechanych kilometrów. W niektórych samochodach pasek zastąpiony został łańcuszkiem rozrządu, co czyni go bezobsługowym. Nie ma możliwości żeby łańcuch zerwał się i uszkodził silnik. Taka możliwość zachodzi w przypadku paska rozrządu, który w wyniku zużycia strzępi się i rozdziela na włókna. Najlepsze części pochodzą z autoryzowanych serwisów zwanych w skrócie ASO, jednak ich cena będzie nawet dwu lub trzykrotnie wyższa od oferowanych w sklepach motoryzacyjnych zamienników. Decyzja należy wtedy do klienta.

Both comments and pings are currently closed.

Comments are closed.

Designed for Top Ecig in Collaboration with r4i and cars online and PDF Library - Doculib.org